La suspension de toute circulation ferroviaire sur le tronçon Saint-Claude/Oyonnax est effective depuis le 09 décembre 2017. Cette fermeture à entraîné une régression de la mobilité dans le Haut-Jura mais aussi dans le Haut-Bugey. C’est devenu un parcours du combattant de se rendre à Saint-Claude depuis Paris, Lyon ou même Bourg-en-Bresse.
Quel impact pour nos transports ?
L’offre de transports entre les deux villes à été reprise en gestion directe par la Région Auvergne Rhône Alpes qui est l’autorité organisatrice de cette ligne bien qu’elle se situe pour ¾ sur le territoire de la Région Bourgogne Franche-Comté, l’offre actuelle est uniquement assuré par autocars. Les voyageurs subissent des correspondances imposées à Oyonnax pour tout trajet entre Saint-Claude et le reste de la France. En 2022 aucune amélioration, l'offre restera identique à 2021. Les perspectives pour 2023 ne sont pas bonnes, puisque la Région Auvergne Rhône-Alpes ne semble pas vouloir améliorer la desserte du Haut-Jura. L’enclavement du Haut-Jura et de ses 50.000 habitants s’en trouve renforcé, ce qui contribue au déclin de Saint-Claude.
Fermeture définitive de la ligne fin 2022 ou relance de la ligne ?
2021 signifie la 4ème année soit l’avant dernière avant que la réglementation n’impose des travaux très lourds pour la remise en service. Cette ligne pourrait être reconverti pour d’autres usages (autre type de transports, voie verte, etc.) par le biais d’une convention de mise à disposition de l’infrastructure par SNCF Réseau, cette possibilité entrainera alors des coûts bien plus importants pour la remise en service de la ligne comme la suppression des passages à niveau.
Faisant suite aux récentes déclarations du PDG de SNCF, qui entend doubler la part de passagers dans le ferroviaire d’ici 2030, il est indispensable de relancer le train pour l’accessibilité du Haut-Jura et la continuité de la ligne des Hirondelles vers le Département de l’Ain. Grâce au train, Saint-Claude pourrait être reliée à Paris en moins de 4h et à Lyon en moins de 2h30.
A l’heure de la transition environnementale, il est nécessaire de rouvrir la ligne SNCF Saint-Claude/Oyonnax et d’assurer enfin un développement de l'offre des transports collectifs entre l’Ain et le Jura ! Cela passe par une inscription de la réouverture de la ligne dans les prochains CPER entre l’Etat et les deux Régions. Pour cela, Véloyo-écomobilité et l’APVFJ demandent à tous les élus du HautBugey et du Haut-Jura de s’unir, de se mobiliser et de se faire entendre.
Kouelon
Évidemment que cette ligne doit être ré-ouverte, et dans les meilleurs délais. Les voies vertes sur les voies ferrées désaffectées, c’est très sympathique, mais ça va à l’encontre de l’histoire du XXIe siècle. il aurait été autrement plus intelligent de relancer la liaison Dole-Lons plutôt que de créer une voie verte. Et on peut en dire autant de toutes celles qui ont existé dans la première moitié du XXe siècle et qui irriguaient en grande partie le territoire jurassien : Lons -Champagnole-Foncine, Clairvaux-Foncine, Lons-St Claude. Trop coûteux ? Impossible ? Comment font donc nos voisins suisses ? Question de choix politique. Si nos élus départementaux voulaient relancer le BTP, ce type d’investissement serait autrement plus judicieux qu’envisager une liaison Poligny-Vallorbe depuis l’A391, ou encore le percement d’un tunnel sous La Faucille pour relier St Claude à Genève.
besson
Naturellemnt que la réouverture s’impose. La fermeture est un non -sens historique.