Le 10 octobre. Sur le cargo porte conteneurs CGM CMA "French Line" Fort Saint Louis en route pour Pointe à Pitre, puis Fort de France.
Dernier point (se reporter sur une carte ou un globe) : 26.41 ° de Latitude Nord, 44, 2 ° de Longitude Ouest.
Depuis hier la mer est vide de bateaux, et pas de navires en vue (écho jaune sur fond vert) sur le radar à longue distance. Ce soir le radar affiche un amas jaune, mais ce sont des nuages au ras de la mer... La mer présente des couleurs variables , du bleu clair au gris, du violet, ou même du bronze dans le sillage quand des nuages projettent leur ombre.
Le ciel est bleu sombre avec des nuages de beau temps jusqu'à l'infini. A la limite de la mer visible, il y a un cercle de nuages, pour certains, on ne voit que le le sommet et on devine que leur base se situe en dessous de la ligne d'horizon. Les officiers de pont Philippins nous disent que l'horizon, à pleine visibilité, se situe à 50 ou 60 km de distance. Donc, ou bien la mer se déverse dans un gouffre autour du cercle de l'horizon, ou bien la mer est courbe et la terre est peut être ronde.
On ne peut pas capturer dans une photo l'immensité de la mer, il faut être là au milieu de la vue à à 360°, à l'avant du bateau. Cela permet aussi de vérifier de visu ce que l'on nous a dit à l'école sur
l'étendue d'eau majoritaire , et c'est vrai, il y a beaucoup d'eau salée sur ce qu'on appelle la terre...
Le soleil se couche ou se noie à 19 h , un peu à droite de l'avant, puisque'on se dirige vers le sud ouest, au 236, les nuages blancs se transforment en prairies vertes, puis prennent feu et l' incendie s'étend sur toute l'étendue du panorama.
La température monte, l'eau est à 28°, l'air à 26. Cela va continuer, et dans la salle des machines, il fera plus de 45°. L'océan atteint ici 3000 m à 4000 m de profondeur, cette masse d'au doit être
pleine de vie, mais à la surface on voit seulement des poissons volants qui jaillissent de l'eau devant l'étrave et se dispersent en éventail...
Parfois un oiseau , mais il faut attendre des heures pour voir un touts petit gros comme une hirondelle, comment est-il arrivé là, à 1000 km de la terre ? Aujourd'hui, pas de dauphins , ni de "souffleurs" (baleines). Plus fréquents sont les objets flottants : bidons en plastique, plaques de
polystyrène, morceaux de plastique imprimés non identifiés...
D'après ce qu'on entend dire de la part des navigants chevronnés, il y a beaucoup moins de déchets à la surface de la mer depuis quelques années ; les compagnies de navigation ont des politiques de tri, il y a des poubelles séparées, comme en ville, et plus rien n'est jeté à la mer, sauf des restes de cuisine, qui intéressent toujours les poissons...
Et de fait, sur le bateau, des panneaux officiels de la compagnie présentent le "garbage management plan" (gestion des déchets) pour le "sustainable developement". Le mot d'ordre est : " a clean vessel for a clean ocean".
Guère de nouvelles de l'Europe et de la France (quel temps y fait-il ?) sur News Link, les dépêches sont assez succinctes mais le rédacteur n'a pas oublié de citer les nouvelles mises en examen pour Bygmalion et les sondages peu enthousiastes sur le retour de Sarkozy. Et en premier titre, le Nobel pour Patrick Modian, il faudra cette fois que les marins se mettent à le lire... Et moi aussi.
Au chapitre des distractions, la piscine fait environ 4 m sur 4, l'eau de mer y est changée chaque jour, et il faut faire attention de ne pas trop la remplir car le trop plein fait déborder les WC. Elle est située au pont E c'est à dire au 4ème étage à babord. C'est un endroit agréable, et un barbecue y est prévu un prochain soir, mais le meilleur endroit est la plage avant, où les bruits de moteur n'arrivent
pas. Les ouvriers y viennent aussi, pour piquer la rouille qui se forme sans cesse, vérifier l'amarrage des chaînes d'ancre de 100 m de long, et réparer un treuil d'amarrage qui perd de l'huile.
Pour arriver à l'avant, il faut cheminer le long du bord, sur plus de 100 m, en passant en dessous des containers, empilés sur 5 rangs, avec des séparations dans lesquelles se dressent les grues de 45 tonnes qui ne sont pas utilisées.
Plus que 2 jours de navigation, puisque l'arrivée à Pointe à Pitre est prévue le 13 octobre à 5 h du matin.
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